Ferrari前一陣子於法蘭克福車展上亮相的488 Spider，有著Spider車款眾所周知的設計：開創性的折疊式硬頂（RHT）敞篷，硬頂敞篷的優點在於，當敞篷開啟時、車子高速行駛時，車頂氣流高壓不會使車頂變形，敞篷關閉時，隔音效果好、乘坐舒適度也提升了，但傳統硬頂敞篷比較笨重，可能影響到車子的整體設計，但現在488 Spider解決了這些困擾。

Ferrari 488 Spider硬頂敞篷跑車，講究每一個細節。

488 Spider以折疊式硬頂（RHT）為設計核心，其對每一個細節的完美追求和掌握，讓它成為當今超跑市場當之無愧的全新技術標杆。488 Spider即便置身最具挑戰性的道路之上，也能在追逐美景與釋放激情的風馳電掣之間，還原Ferrari 法拉利無可比擬的引擎聲浪，帶來無與倫比的駕乘樂趣。

它將車身和硬頂的分割線從傳統的腰線處，大約在乘客的肩膀位置移至B柱上方，硬頂能變得較薄，甚至可以小巧地收攏在引擎蓋前部，完全打開或閉合僅需要14秒就能完成，更棒的是，在時速低於45公里時也能開關自如，收起折疊式硬頂僅占100升的空間，相較於傳統式硬頂收起需要占到150至200升的空間相比，實在輕巧太多了。

Ferrari 488 Spider開關頂篷只需14秒。

座艙設計突顯Ferrari F1極限運動氣息，除了方向盤外，所有按鈕與控制裝置都設置在中控台周圍以駕駛者為中心的控制台上，人性化設計表現於配備固定式頭枕的全新座椅上，設計出專為長途旅行設計的全新外形與特製填充，增加包覆性，同時降低旅途疲勞，車內更搭載全新運動資訊娛樂系統，顯示螢幕和儀錶盤都在駕駛者的視野中觸手可及，紓解旅途的無聊不耐。

488 Spider初次亮相便以全新噴漆顏色極速藍攫住目光，強有力地展現肌肉感十足的線條，外觀擁有短而有力的前臉、鍥型保險桿、巨大的標誌性扇貝形進氣口均教人目不暇給，引擎罩上突出的縱向肋拱加強了車尾立體動感，與搭載的V8引擎相襯，傳承了488 GTB coupé中置後驅V8引擎，讓此款超跑從0至100公里加速僅需要3秒，更誇張的是，在8.7秒內就能完成0至200公里的加速，盡顯飽滿而強勁的撩人聲浪，卻不具侵略性，這得歸功於Ferrari在引擎不同速度下對音調及韻律的深入專精研究。

Ferrari 488 Spider方向盤上傲人的LOGO標誌。

此外，空氣力學的不斷進步，更成功讓488 Spider的車身幾乎貼地飛行，首先，車身底盤前半部分的扁平設計，可產生下壓力，達到壓低車身的目的，同時盡可能減小對進入進氣柵格的氣流影響，加上車尾擴散器上的彎曲導流板，不僅能優化控制車身底部通過的大量氣流的流向，增加下壓力之外，還能保護擴散器的內部氣流不受後輪產生的亂流影響，進而減低風阻對跑車行駛時的阻礙，在超跑身上驗證了力學臻美。

當然，對於Ferrari，絕美外型讓我們對其傾慕不已，這款488 Spider全新的星夜藍色澤，那閃閃發光的金屬車身，彷如黑夜中一抹流星，以迅捷速度一閃而過，讓你只能遙望車尾興嘆。