從雙門轎跑而生，擁有讓人迷戀的斜背魅力，當你凝視著這些移動中的藝術品，必然臣服在它的車身美感之下。

「我們的Vision CLS概念車是領先一個世代的轎跑」賓士（Mercedes-Benz）已故前任董事長在2003年法蘭克福車展的一席話，藉由時間演變也驗證了CLS不只暢銷，且還開創新篇章並持續近20年，讓競爭對手福斯、保時捷、奧迪也陸續推出車款效仿。

賓士的四門轎跑CLS車系，從發表到量產第一輛W219融合雙門轎跑外型及轎車的內部空間，受到許多車迷歡迎，隨後大改款推出第二代W218，再接續發展出Shooting brake獵跑車，和第三代C257於2018年發表及去年小改款，歷經近20年的進化後，CLS累積銷售超過45萬輛車款，讓人無法抵擋車身所帶出的美感。

倘若你坐在CLS 350的車室內，便會被他的隔音效果所吸引，因為除了些許引擎聲外，乘客及駕駛皆不會被太多外界聲音所干擾，可以好好享受CLS 350有別於前一代的重點：三向雙肋式方向盤上的電容觸控鍵設計，不只操縱上更為便利、可輕鬆切換檔次，且能讓你幾乎感覺不到換檔，尤其在Level 2自動駕駛模式下，更能提升駕駛品質。此外，它擁有2.0升直列四缸渦輪引擎，並搭配48V EQ Boost輕油電系統，有著綜效313hp馬力及400Nm最大扭力，在日常平地表現上也頗為突出，即使山路過彎也能有流暢表現，更不會讓乘客有任何顛簸及不適感。

雖然 CLS 350骨子裡有著E-Class雙門轎跑基因，然而當它內外都擁有AMG Line套件加持下，光是外觀長車頭引擎蓋上的四條折線，和專屬八字型前保桿特色，除了成熟感外，也有著滿滿酷勁，且從鑽石改為三芒星形狀的水箱護罩，以及18吋的配胎換成19吋更可感受到其霸氣氛圍。而從車側一貫高腰線車身和斜背造型所帶出的運動感，再搭上全車有著消光灰色彩，也宛如是在向那些「平時顧家，偶爾不安於室」的男人們提醒，要擁有一台坐駕像如此低調卻風騷！

引擎型式 / 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎+EQ Boost 48V輕型複合動力系統

動力輸出 / 299(+14)hp/400Nm
變速系統 / 9G-Tronic九速手自排

驅動方式 / 後輪驅動

0－100km/h / 6.1秒

最高時數 / 250km/h

建議售價 / 新台幣472.7萬元（消光灰）

狂野美背Audi A7 Sportback

說到四門轎跑，不得不提到被CLS Class（W219）影響和後續推出的BMW 6 Series GranCoupé和Audi A7 Sportback，尤其上個月Audi也推出A7新年式車款，猶如CLS從E-Class衍伸而來，Audi A7也以A6底盤為基礎，從2010年亮相至今已達12年，第二代改款到現在也有5年，其整體搭上車尾斜背設計帶出的美感，一直受到四輪迷的喜愛。

比起CLS 350、6 Series GranCoup，2023年式的A7 Sportback車長來到5米（5,021mm），相較前兩車款還要長一點，再配合後車尾招牌的斜背感，確實美不勝收，無疑擁有最美轎跑的美名。不過最重要還是作為該車看點之一的車燈，常被戲稱為「燈具品牌」的Audi，其車燈的動感設計，在新年式4 Door Coupé中，也持續配有Matrix矩陣式LED頭燈，有別於同類型車款的特點，仍讓人保有視覺享受的樂趣。

車身無可挑剔之下，再加上A7 Sportback的55 TFSI Quattro搭載S line外觀套件，以及20吋鋁圈都讓整體運動感更上一層樓，且在3.0升雙渦輪增壓V6引擎與48V輕複合動力系統上，55 TFSI Quattro輸出不僅有著340hp/500Nm的表現，

全車系又有智慧四輪傳動和S-tronic七速自手排變速箱，和公路行車輔助、智慧停車輔助等套件，都讓新年式A7 Sportback 55 TFSI Quattro不是單單只有外在！

引擎型式 / 3.0升雙渦輪增壓V6引擎+48V輕型複合動力系統

動力輸出 / 340hp/500Nm
變速系統 / S-tronic 七速自手排

驅動方式 / quattro ultra智慧型四輪傳動

0－100km/h 5.0秒

最高時數 / 250km/h

建議售價 / 新台幣408萬元

Text by Peter Yeh 2022-11-09